G - DHL Logistik

Gabelhubwagen

Gabelhubwagen (vielfach auch als „Ameise“ bezeichnet) gehören zu den Flurförderzeugen und dienen dem Transport von Lasten (meist auf Paletten) auf ebenem Untergrund über kurze Distanzen. Der Gabelhubwagen besitzt zu diesem Zweck zwei Gabeln, mit welchen die Paletten aufgenommen werden können.
Gabelhubwaren existieren mit oder ohne elektrischen Antrieb.

Gabelstapler

Gabelstapler gehören zu den Flurförderzeugen und dienen dem Transport von Lasten (meist auf Paletten) auf ebenem Untergrund über kurze Distanzen. Das wesentliche Element des Gabelstaplers ist die Hubeinheit bestehend aus Hubmast und dem Gabelträger.
Gabelstapler werden durch den Führer bedient und sind stets motorisiert. Damit können auch schwere Lasten bewegt werden und mit dem Hubsystem auch in hohe Regale gelagert werden.

Gedeckter Güterwagen

Ein gedeckter Güterwagen ist ein geschlossener Eisenbahnwaggon zum Transport von Fracht.

Gefahrgut

Als Gefahrgut werden alle Stoffe und Gegenstände bezeichnet, von denen während eines Transports Gefahren ausgehen können. Dazu gehören radioaktive, explosive, leicht brennbare, giftige und ätzende Chemikalien.

Global Sourcing

Unter Global Sourcing wird die weltweite Beschaffung mit dem Ziel der Realisierung von Preisvorteilen verstanden.

Globales Positioning System (GPS)

Das GPS ist ein satellitengestütztes Navigationssystem des US-Verteidigungsministeriums. Es dient zur weltweiten Positionsbestimmung und wird mittlerweile auch im zivilen Leben genutzt. Das System basiert auf den Informationen von insgesamt 24 Satelliten in rund 20 Kilometern Höhe.

Globalisierung

Globalisierung beschreibt die Internationalisierung des Handels.

GPS

siehe Global Positioning System

Großbehälter

Ein Beispiel für einen Großbehälter sind Seecontainer (ISO-Container), mit denen ein großer Teil des internationalen Warenhandels abgewickelt wird.

Größendegressionseffekt

siehe Economies of Scale

Güter des Dringlichkeitskaufs

Bei Gütern des Dringlichkeitskaufs besteht keine Fixierung auf eine bestimmte Marke, sondern der Käufer ist indifferent gegenüber vergleichbaren Produkten, da er das Produkt dringend benötigt. Präsenzlücken bei dem präferierten Gut führen aufgrund der Notsituation des Käufers zur Substitution durch präsente Güter. Der Handel ist also in der Lage, bei solchen Gütern durch akzeptable Substitutionsgüter den Lieferservice zu erhöhen. Da in diesem Fall das nicht präsente Gut lediglich beim Hersteller zum Umsatzverlust führt, kommt dem Lieferservice insbesondere aus der Sicht des Herstellers hohe Bedeutung zu.

Güter des fremdinitiierten Kaufs

Bei Gütern des fremdinitiierten Kaufs kennt der Verbraucher die Produkte noch nicht oder sie sind ihm zwar bekannt, aber er denkt noch nicht an die Anschaffung. Obwohl bei den Gütern des fremdinitiierten Kaufs primär die Marketing-Kommunikation gefragt ist, spielt auch hier der Lieferservice eine bedeutende Rolle. Vor allem muss die sofortige Verfügbarkeit der Güter gewährleistet sein, sobald Werbemaßnahmen oder Maßnahmen des persönlichen Verkaufs zum Erfolg geführt haben, da ansonsten ein geweckter Bedarf nicht befriedigt werden kann.

Güter des mühelosen Kaufs

Unter die Güter des mühelosen Kaufs fallen Güter des Regelkaufs, des Dringlichkeitskaufs und des Spontankaufs

Güter des Regelkaufs

Güter des Regelkaufs werden von Kunden wiederholt mit hoher Regelmäßigkeit gekauft. Präsenzlücken (Fehlmengen) bei dem zunächst präferierten Gut führen zur Substitution durch präsente Güter. Der Handel ist also in der Lage, bei solchen Gütern durch akzeptable Substitutionsgüter den Lieferservice zu erhöhen. Da in diesem Fall das nicht präsente Gut lediglich beim Hersteller zum Umsatzverlust führt, kommt dem Lieferservice insbesondere aus der Sicht des Herstellers hohe Bedeutung zu.

Güter des Spezialkaufs

Güter des Spezialkaufs zeichnen sich durch einen hohen Grad an Produktdifferenzierung und Markentreue aus. In den Augen des Käufers weisen diese Güter solch „einzigartige“ Eigenschaften auf, dass er bereit ist, bei auftretenden Fehlmengen seinen Kauf aufzuschieben und zu warten, bis die Fehlmenge beseitigt ist. Der Lieferservice ist für solche Güter von geringer Bedeutung.

Güter des Spontankaufs

Bei den Gütern des Spontankaufs löst die Präsenz neben der Form der Präsentation der Güter die Kaufreaktion aus. Das Impulskaufverhalten tritt in Form von Zusatzkäufen bei Sichtkontakt mit präsentierter Ware und in Form der spontanen Substitution ausverkaufter durch präsente Güter auf. Offensichtlich kommt also bei diesen Gütern sowohl aus der Sicht des Handels als auch aus der Sicht des Herstellers dem Lieferservice hohe Bedeutung zu, da nicht präsente Ware für beide zu Umsatzverlusten führt.

Güter des Such- und Vergleichskaufs

Bei den Gütern des Such- und Vergleichskaufs entscheidet sich der Käufer erst nach intensiven Vergleichen für ein Produkt. Zu unterscheiden sind hierbei der „Inter-Shop“-Vergleich und der „Intra-Shop“-Vergleich.

Güterverkehrswirtschaft

Güterverkehrswirtschaft beinhaltet die Institutionen, die logistische Dienstleistungen als Primärleistungen für die verladende Wirtschaft erbringen.
Innerhalb der Güterverkehrswirtschaft, deren primäre Funktion der Transport von Gütern von einem Versandort zu einem Empfangsort darstellt, können drei Leistungsbereiche unterschieden werden: Leistungen, die auf dem Standortwechsel des Transportmittels beruhen; Leistungen, die an einem festen Standort erbracht werden, z.B. Umschlag, Lagerung, Verpackung und Kommissionierung; sowie Leistungen, die in Beratung, Vermittlung, Organisation und Verkauf von Verkehrsleistungen bestehen.

Güterverkehrszentrum

Ein Güterverkehrszentrum (GVZ) dient als logistischer Knotenpunkt im Transportnetz. Es verbindet mindestens zwei, in der Regel aber drei verschiedene Arten des Transports (Straße, Schiene, Wasser, Luft). Dadurch sollen unter anderem stark genutzte Transportwege wie die Straße entlastet werden. Durch die Möglichkeit, auf Schienen- oder Schiffverkehr umzusteigen, soll außerdem die Umweltbelastung sinken.

Güterverteilzentrum

Das Güterverteilzentrum dient als Verbindung zwischen Güternah- und Güterfernverkehr. Dabei handelt es sich meist um großflächige Lagersysteme von einem oder mehreren Unternehmen.

GVZ

siehe Güterverkehrszentrum

Das Logistik-Glossar