Logistik in Japan
Japan hat sich in den letzten 50 Jahren zu einem wirtschaftlichen Top-Player entwickelt und besitzt dabei trotz seiner geografischen Herausforderungen eine hoch entwickelte Logistik. Diese ist einerseits notwendig, um die Rohstoffknappheit der japanischen Inseln zu decken, und andererseits die Grundlage, um die positive Entwicklung als Exportnation weiter voranzutreiben. Besonders der Flugverkehr spielt dabei eine wichtige Rolle.
Geografische Herausforderungen in Japan
Obwohl Japan aus mehr als 5000 Inseln besteht, lebt der größte Teil der Bevölkerung auf den vier Hauptinseln Hokkaido, Honshu, Kyushu und Shikoku. Zu der Insellage kommt hinzu, dass Japan von einer Reihe von Gebirgsketten durchzogen ist. Lediglich die Hauptballungsgebiete um Tokio und Osaka sind durch größere Ebenen geprägt. Bauland auf ebener Fläche ist daher nur begrenzt vorhanden und dementsprechend teuer. So werden beispielsweise Flughäfen und Großprojekte vermehrt auf aufgeschütteten Inseln im Meer gebaut.
Kernländer für den Warenaustausch
Größte Handelspartner Japans sind die USA, mit dem höchsten Exportanteil und dem zweithöchsten Importanteil. Zudem spielen China, Korea, Australien und Indonesien eine wichtige Rolle [1].
Japanische Infrastruktur
Die wichtigsten Transportmittel für den Frachttransport innerhalb Japans sind der Straßenverkehr und die Küstenschifffahrt. Die Schiene spielt im Frachtverkehr so gut wie keine Rolle. Dies könnte sich in den nächsten Jahren jedoch ändern.
Da die Hafenkapazitäten an der US-amerikanischen Westküste begrenzt sind, wurde in den letzten Jahren ein Teil der Seefracht Seefracht per Luft transportiert. Der internationale Lufttransport auf den transpazifischen Routen ist daher stark angestiegen. Zudem werden auch Güter aus Asien immer häufiger auf dem Luftweg importiert. Japans Seehäfen dagegen leiden unter den geringen Investitionen in den vergangenen Jahren, so dass sie nicht mit anderen Häfen in Asien konkurrieren können [2].
Logistikanforderungen und Logistikleistungsbereiche
Im Vergleich zu anderen Industrieländern ist das japanische Distributionssystem sehr komplex. Die meisten Aspekte der Güterdistribution in Japan werden straff von der Regierung kontrolliert. Gemeinsame Distribution ist üblich ¬- das heißt, dass Wettbewerber, die an die gleichen Geschäfte liefern, dazu neigen, gemeinsame Lieferkapazitäten und LKWs zu nutzen [3].
Der früher sehr abgeschottete Logistikmarkt in Japan öffnet sich zunehmend ausländischen Dienstleistern. So konkurrieren internationale Anbieter mit Dienstleistungen wie Lagerung, Distribution oder komplexen Kontrakt-Logistikaufgaben Kontrakt-Logistik erfolgreich mit japanischen Unternehmen [2].
Der Postmarkt Japan ist der zweitgrößte der Welt. Eine Privatisierung ist zwar bisher noch nicht erfolgt, wird aber in naher Zukunft erwartet.
Logistikzentren in Japan
Japan bleibt trotz eines Rückgangs der Wachstumsrate eine wirtschaftlich starke Macht im asiatisch-pazifischen Raum. Das Hauptproduktionsgebiet in Japan liegt in einem Dreieck um die Städte Tokyo, Nagoya und Osaka auf der Insel Honshu. Dort liegt auch der Schwerpunkt der logistischen Aktivitäten.
Wichtige Logistikdienstleister
Japans Industrie hat in den vergangenen Jahren verstärkt auf die Produktion im Ausland gesetzt, so dass japanische Logistikdienstleister mit einem sinkenden Frachtaufkommen konfrontiert wurden. Da nun zudem die ausländische Konkurrenz wächst, versuchen die japanischen Logistikdienstleister, ihre Position im See-, Land- und Lufttransport durch multimodale Transportangebote aus einer Hand zu stärken. Die wichtigsten inländischen Logistikdienstleister sind derzeit Nippon Express, Yusen Air / Sea Service, Yamato Holdings und Sagawa Express [2].
Ausländische Logistikdienstleister haben ihre Position in Japan ausgebaut. Praktisch alle international agierenden Branchenunternehmen wie DHL, Schenker, UPS und FedEx, haben in den letzten Jahren in ihre japanischen Netzwerke investiert [2].
Literatur-Empfehlungen
Fundamentals of Logistics Management | Grant / Lambert / Stock / Ellram 2005
Quellen
[1] The World Fact Book | Central Intelligence Agency 2007
[2] Japan | Maurer 2006. In: Transport und Logistik | Bundesagentur für Außenwirtschaft (Hrsg.)
[3] Strategic Logistics Management | Stock / Lambert 2001
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