Viele Wege führen von China nach Deutschland

In der globalen Marktwirtschaft werden rund um die Welt Transportketten optimiert, um die Wünsche der Kunden schnell, flexibel und möglichst kostengünstig zu erfüllen. In der Praxis bieten TUL-Unternehmen daher eine Vielzahl von Transportleistungen mit unterschiedlichen Transportmitteln an - häufig verbunden mit zusätzlichen Services wie Zollabwicklung oder Track and Trace, um sich von den Wettbewerbern zu differenzieren. So kann z. B. ein Kleidungsstück auf vielen verschiedenen Wegen von China nach Deutschland gelangen.

Weg eines Kleidungsstücks vom Produzenten in China zum Endkunden in Deutschland

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Der internationale Transport nimmt zu

Die zunehmende Globalisierung Globalisierung ermöglicht es, Produkte auf der ganzen Welt günstig zu kaufen - derzeit vor allem in Asien. Dort werden viele Produkte wie Textilien, elektronische Konsumartikel sowie Spielzeuge produziert, die in die ganze Welt transportiert und verkauft werden. Dabei stellt jedoch die große Transportentfernung eine logistische Herausforderung dar.
Wenn ein Kunde beispielsweise Designer-Kleidung bequem zu Hause online bestellt und kurze Zeit später an der Haustür entgegennimmt, ist diese unter Umständen durch eine Transportkette Transportkette über 10.000 km befördert worden.

Die Umschlag- und Lagerstellen in der Transportkette

Von China bis Deutschland muss die Designer-Kleidung mehrere Male umgeschlagen und eventuell kurz gelagert werden. Die Umschlagstellen in dem günstigeren, aber langsameren Seeweg könnten z. B. folgende sein:

vom Versandlager → LKW beim Hersteller
vom LKW → Schiff am Seehafenterminal in Shanghai
vom Schiff → LKW am Seehafenterminal in Hamburg
vom LKW → Lager des Distributionszentrums Distributionszentrum in der Nähe vom Kunden
vom Lager wieder → LKW zum Kunden

Generell beschränken sich die logistischen Umschlagleistungen nicht nur auf reine Logistikdienstleister. Denn bereits innerhalb des produzierenden Unternehmens werden vielfältige Umschlagoperationen erforderlich. Ein typisches Beispiel für den innerbetrieblichen Umschlag ist die Nutzung eines Lastenkrans.
Zudem werden Güter innerhalb des produzierenden Unternehmens auch vielfach noch gelagert, bevor sie den Betrieb verlassen. Diese innerbetrieblichen Lager werden überwiegend per Hand bestückt - unter Zuhilfenahme von Gabelstaplern Gabelstapler oder speziellen Fördertechniken.
Eine hohe Bedeutung kommt darüber hinaus der Schnittstelle zwischen dem innerbetrieblichen Lager und dem außerbetrieblichen Materialfluss zu. Den ersten Teil der Transportkette Transportkette nach der Produktion dominiert überwiegend der Straßengüterverkehr [Straßengüterverkehr]. Die Aufgabe der Betriebe liegt demnach darin, die Beladung der antreffenden LKW durch eine entsprechende Rampengestaltung zu optimieren. Besonders häufig eingesetzte Hilfsmittel an dieser Stelle sind Gabelstaplern Gabelstapler und Rollenbahnen Rollenbahn .
Die Umschlagsysteme des außerbetrieblichen Gütertransports zeichnen sich durch eine besonders hohe Komplexität aus. Die folgenden Umschlagoperationen spielen dabei eine bedeutende Rolle in der Umschlaglogistik:

Straße - Schiene am Umschlagsterminal der Bahn
Straße - Luft am Flughafenterminal
Straße / Schiene - Wasser am Seehafen- oder Binnenhafenterminal

Ein Lagerhaus Lagerhaus ist ein Knotenpunkt in der Transportkette Transportkette , der dazu dient, Güter bereitzuhalten, umzuschlagen oder zu verteilen. Die Funktionen und Gestaltungsformen von Lagerhäusern werden im Kapitel “Aufgaben & Funktionen - Lagerhaus” dargestellt [1, 2].

Die TUL-Leistungen von Logistikdienstleistern

Die TUL-Leistungen sind die Basis für fast alle Logistikdienstleistungen. Die TUL-Leistungen, die von einem Logistikunternehmen angeboten werden, lassen sich dabei grundsätzlich unterscheiden - in Straßen- [Straßengüterverkehr] und Schienenverkehr [Schienengüterverkehr] für die kontinentalweiten Lieferungen und in Luft- Luftfracht und Seefracht Seefracht für die interkontinentalen Lieferungen. Je nach den Kundenwünschen werden dazu verschiedene Lösungen von Logistikunternehmen entwickelt. Diese reichen von flexiblen Haus-zu-Haus-Versendungen von Handelswaren bis zur Kombination mehrerer Transportträger wie Luft- und Seefracht:

Flexibler Haus-zu-Haus-Versand von Handelswaren
Expressdienst von Stückgutsendungen
Klassische und individualisierte Transport- und Lagerlösungen für Teil- und Komplettladungen
Spezifischer Transport und Lagerung für hochwertige Produkte, frische Produkte, Gefahrgut usw.
Schneller interkontinentaler Transport durch Luftfracht
Günstiger interkontinentaler Transport durch Seefracht
Kombination von Straßen- und Schienenverkehr
Kombination von Luft- und Seefracht

Darüber hinaus werden oft auch „Value Added Services Value Added Services “ wie Zollabwicklung, „Track and Trace“ oder Palettenmanagement angeboten.
Große multinationale Logistikdienstleister können durch ihre Netzwerke auch weltweit eine sehr breite Palette Palette von Produkten anbieten. Kleine und mittelständische Logistikdienstleister dagegen können entweder branchen- oder technikspezifische Leistungen in Nischenmärkten anbieten oder als Subunternehmen in Netzwerke großer Logistikdienstleister eingebunden sein.

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