Die komplexen Bedingungen für globale Beziehungen

Die allgemeinen Rahmenbedingungen, denen internationale Logistiksysteme unterliegen, sind im Vergleich zu nationalen deutlich komplexer. So nehmen z. B. die Transportentfernungen zu - und die Wahrscheinlichkeit, verschiedene Transportmittel kombinieren zu müssen, steigt ebenso wie die Anzahl der benötigten Dokumente. Zudem sind mehr Institutionen daran beteiligt und mehr Informationen müssen verarbeitet werden. Alles in allem steigt der Aufwand für die beteiligten Unternehmen beträchtlich.

Die Besonderheiten in der internationalen Logistik

Transportentfernungen

In internationalen Logistiksystemen sind zu überbrückende Entfernungen größer als in nationalen Logistiksystemen. Dies hat längere Liefer- Lieferzeit bzw. Wiederbeschaffungszeiten Wiederbeschaffungszeit zu Folge. Zudem besteht eine größere Unzuverlässigkeit sowohl bei der Nachfrageprognose als auch bei der Einhaltung der Wiederbeschaffungszeit. Logistische Fehlentscheidungen können damit sowohl den Service als auch die Kosten stärker beeinflussen als in nationalen Logistiksystemen [1].

Transportmittel

In internationalen Logistiksystemen ist der Transport mit Hilfe des Einsatzes verschiedener Transportmittel zu organisieren. Sieht man einmal von möglichen Landbrücken ab, so stehen für interkontinentale Verbindungen der Seeverkehr und der Luftverkehr zur Verfügung. Für kontinentale Verbindungen gibt es zusätzlich die Binnenschifffahrt, den Straßen- und den Eisenbahnverkehr. Zum Aufbau internationaler Transportketten müssen demnach Transportmittel mit sehr unterschiedlichen technischen Eigenschaften miteinander kombiniert werden. Zudem weisen die Transportmittel verschiedene Kostenstrukturen und Leistungsfähigkeiten auf. Dies betrifft einerseits die Anteile fixer und variabler Kosten sowie die Anteile an Kapital- und Personalkosten, andererseits die Schnelligkeit, Netzbildungsfähigkeit etc.. Für eine rationale Entscheidung beim Einkauf der Transportleistungen, insbesondere auch für die Beurteilung der jeweiligen Preise, müssen diese Unterschiede auf jeden Fall bedacht werden [1].

Institutionen

Die folgende Abbildung gibt einen Eindruck von der Vielfalt der Institutionen in den internationalen Logistiksystemen. Dabei können sich die in die Beschaffungs- bzw. Absatzkanäle Absatzkanal eingeschalteten Institutionen von Land zu Land unterscheiden. Ganz offensichtlich erfordern internationale Logistiksysteme mehr Koordination, mehr Kommunikation und mehr Kontrolle.

Beteiligte Hauptinstitutionen in einer internationalen Logistiktransaktion

Dokumente

Die Vielfalt der Institutionen, die in internationale Logistikprozesse involviert sind, hat eine noch größere Vielfalt von Dokumenten zur Folge, die zwischen den Institutionen ausgetauscht werden [2]. Besonders weit verbreitete Dokumente sind:

Dokument	Ausgestellt von	Zweck
Luftfrachtpapier.	Fluggesellschaft, Sammelgutspediteur	Das Luftfrachtpapier dient als Beförderungsvertrag zwischen dem Absender und dem Spediteur.
Herkunftsbescheinigung.	Exporteur oder Spediteur im Namen des Exporteurs	Die Herkunftsbescheinigung wird von einigen Ländern benötigt, um die Herkunft der Produktkomponenten zu bescheinigen. Sie wird für statistische Untersuchungen oder für Bewertungsaufgaben verwendet.
Warenrechnung.	Warenverkäufer	Die Warenrechnung wird zur Verrechnung durch den Zoll am Bestimmungsort benötigt.
Kaiempfangsschein.	Exporteur oder Spediteur im Namen des Exporteurs	Der Kaiempfangsschein wird sowohl vom Absender als auch vom Spediteur verwendet, um Versandangaben, Bedingungen und die Lieferung zum Spediteur zu verifizieren.
Seefrachtbrief.	Schifffahrtslinie	Der Seefrachtbrief dient als Transportvertrag zwischen Spediteur und Absender, der die gesetzlichen Verantwortlichkeiten und Haftungsgrenzen für beide Parteien des Versands und besondere Versanddetails wie Stückzahl, Gewicht und Bestimmungsort erklärt.
Packliste.	Exporteur	Die Packliste stellt detaillierte Information über den Inhalt jeder Ladung des Versands bereit. Zollbehörden am Bestimmungsort verwenden diese Information während der Abfertigung und Inspektion. Die Packliste ist äußerst wichtig, wenn Beschwerden wegen Beschädigung oder Fehlbeständen eingehen.

Die wichtigen Dokumente in der internationalen Logistik
Quelle: Fundamentals of Logistics Management | Grans / Lambert / Stock / Ellram 2005

Informationen

Eng mit den Dokumenten verbunden ist auch das Sammeln, Übermitteln und Transportieren der benötigten Informationen. Diese sind nicht in allen beteiligten Institutionen in gleicher Weise vorhanden. Fehlende, fehlerhafte oder verspätete Informationen beeinträchtigen den Service oder erhöhen die Logistikkosten [1].

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